nasa公开新宇航服，人类登月没水月球上可能有水只含在岩石里面我们能带仪器抽出

时间：2022-12-10 15:26:40来源：整理作者：佚名投稿手机版

本文目录一览

1，人类登月没水月球上可能有水只含在岩石里面我们能带仪器抽出
2，NASA正式公布将用于2024年登月任务的宇航服相比之前进步在哪里百度
3，NASA最新Z1太空服多少钱
4，NASA为登月宇航员准备了史上最复杂宇航服3D个性化定制自定义模块
5，据说1965年 nasa 做宇航服试验结果破了是吗一个宇航员暴露
6，航天服的发展历史
7，据报道2004年世界十大科技进展之一美国超音速飞机创飞行
8，美国2024年重返月球计划泡汤真如NASA所说是宇航服的问题吗百度知
9，臭氧层怎么才能让他恢复地球太可怜
10，国际空间站宇航服再出安全问题已使用40多年
11，星际穿越大结局是什么意思
12，美国NASA宇航员史蒂芬罗宾逊的个人资料

1，人类登月没水月球上可能有水只含在岩石里面我们能带仪器抽出

美国的阿波罗登月计划实施之前，就已经知道这一点，在阿波罗11号宇宙飞船造访月球之前，NASA一定会事先准备好足够的水和氧气以应对月球上缺水缺氧的环境，而且还要准备既防暑又防寒的宇航服以应对月球上127摄氏度的白昼和-183摄氏度的夜晚。

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2，NASA正式公布将用于2024年登月任务的宇航服相比之前进步在哪里百度

近日，NASA于美国华盛顿发布了新一代宇航服。共包括两款宇航服原型。新一代宇航服将主要用于2024年的登月任务和未来火星探索任务。为此，宇航服设计在安全性、机动性上做出了一系列革新。此次公开的宇航服总共有两套，一套是红色、白色、蓝色相间，负责探索舱外时穿着的宇航服，主要用途用于月球漫步；另外一套宇航服则是橙色的，是给猎户座宇航员提供生存系统的套装，用于发射和重返猎户座飞船时穿着的，可以在紧急情况下提供宇航员6天的生命支持。因为此前阿波罗登月宇航员在月球漫步时会摔倒，于是才研发出这种新型的月球漫步宇航服，能够满足宇航员大部分细节动作等。展示现场就有NASA的一名宇航服工程师，在压力环境下测试穿着宇航服，并作出摆动手指、蹲下来捡起地上的石头等动作，均能很好的完成。据了解，2024年的载人登月计划，将会有第一位女性登月宇航员出场，宇航员们预计将在月球上穿着该宇航服进行月球漫步的时间要达到8小时。在发布会上，NASA局长布里登斯汀还表示，他们的雄心可不是为了仅仅象征性地在月球漫步，而是希望能借此在月球上建立一个可持续的人类生存点，并将此作为NASA深入探索太阳系的起点。而且火星在NASA未来的探索目标里排在最前列。宇航服的发展史也比较短，第一个进入太空的加加林穿着的是飞行员服装改造的，而真正意义上的第一代航天服是在美国问世的，美国第一个进入太空的阿仑·谢泼德就是身穿着航天服进入太空18分钟。

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3，NASA最新Z1太空服多少钱

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天，要NASA最新Z-1太空服干嘛？至少也是几十万或是上百、上千万美金。平时穿上NASA最新Z-1太空服太浪费，弄不好会被警察抓起来的。上太空，那要更多的钱。而且，不一定有命上去或是回来。

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4，NASA为登月宇航员准备了史上最复杂宇航服3D个性化定制自定义模块

执行阿尔忒弥斯(Artemis)登月任务的宇航员将穿上经过重新设计的新型宇航服，以完成更复杂的任务。新型宇航服的设计考虑到了更好的机动性，使他们能够将自己的手臂和物体举过头顶，臀部和膝盖具有灵活性，从而使他们在月球表面的旅行能够更加顺畅。美国宇航局还计划对每位宇航员进行全身3D扫描，为他们提供最舒适和最广泛的活动范围。新宇航服将有可互换的模块部件，可用于微重力或行星表面的太空行走。这将允许宇航员根据环境来定制宇航服，比如在富含二氧化碳的大气中维持生命功能，或者在低温环境下的升温系统。太空服上还会有一个后入舱口，让穿戴者爬进太空服，并改善肩膀的位置，以提供更好的机动性和保护。最重要的是，宇航服的设计将允许运动——宇航员将能够把东西举过头顶。由于宇航员在太空中移动依靠的是重力，而不是他们的腿，所以裤子和靴子的设计将适应微重力条件下的移动。下半身区域将采用先进的材料和关节轴承设计，每个宇航员都将获得具有可弯曲鞋底的徒步靴。目前头盔上的麦克风有时会让人出汗和不舒服，美国国家航空航天局(NASA)准备用一种新的系统来取代它，这种系统嵌入在头盔内部，用声音激活，并放置在头盔的上半部分。头盔也正在进行改造。新宇航服将有一个清晰的防护面罩，快速更换功能意味着宇航员可以在太空行走之前或之后更换面罩，而无需将其送回地球修理。美国宇航局计划在2024年下半年登陆月球南极附近。

5，据说1965年 nasa 做宇航服试验结果破了是吗一个宇航员暴露

1965年，那人的体液全部蒸发是真的

死人这事貌似没有再看看别人怎么说的。

我晕。宇航服的气密实验是根本不需要在真空中进行的~~比如说在真空中宇航服内的空气压力大约是0.3大气压。那么只需要在宇航服里面加压到1.3大气压，宇航服外面是1个大气压（就是普通空气条件），这就可以在地面环境中模拟外太空的条件了。不单是宇航服，飞机，飞船的气密实验都是这样在地面完成的。都是在内部增压到超过一个大气压，然后看它每小时漏多少。这是工程技术上的常识，不管什么年代，气密实验都是这样做的。奥秘杂志又怎么样？能说出这种没有常识的话来，就是胡说八道。再说了，要制造真空就得把一个房间抽真空，或者把人送上太空。而给宇航服加压，一个打气筒都够了。不要说1965年，就算是1865年都能做得到。说了这么多你还是不明白啊~~~是，宇宙是真空的，宇航服是在真空中工作的，但是给宇航服做测试并不需要真空环境，在地面上找一个干净的房间就可以做了。给宇航服里面增压和把宇航服外面搞成真空在物理和工程上效果是一样的。

不是吧15妙。必死

6，航天服的发展历史

世界上第一个使用航天服装备的人是美国冒险家威利·波斯特。二十世纪30年代初，他驾驶“温尼妹号”单座机在向横越北美大陆飞行的挑战中，将飞机上升到同温层。当时波斯特身穿的高空飞行压力服，是用发动机的供压装置送出的空气压吹起来的气囊。第三代航天服是实施阿波罗计划时使用的航天服。月面活动与浮游在太空活动的情形不同，必须一边步行在遍地皆是岩石的月球表面，一边弯下身体采取岩石标本。再者，要求保护航天员能经受强烈的太阳光辐射，以及使从天而降的微小陨石砸在身上也不致破损。这种航天服在关节周围制成伸缩自如的褶皱，大大提高了运动性能。但是，必须穿着特殊的“内衣”。这种几乎盖住全身的网状内衣缝入了长达100米犹如意大利空心面条那么粗的盘成网状的管子，管内流过冷水，吸走航天员身上散发的热量，并排到宇宙空间，所以航天员穿上后感到十分舒适。穿在内衣外的航天服由内绝热层、压力层、限制层(抑制压力层的膨胀)几层重叠，最外面还蒙上聚四氟乙烯与玻璃纤维制成的保护层。再戴上强化树脂制成的盔帽、与航天服几乎一样多层的手套，穿上金属网眼的长统靴，就是完整的阿波罗航天服了。阿波罗航天服与过去的航天服相比，根本的差别是采用了便携式生命保障系统，即将生命保障系统固定在背上，以进行供氧、二氧化碳的净化和排除体热。航天飞机上的航天员使用的航天服可以说是第四代航天服了。在此之前，航天服是定做的，不仅开发和制作上耗费巨资和时间，而且一件航天服只能用一次，已远远不能适应新的需要了。航天飞机用的航天服不是定做的，它是根据人体的造型把航天服分成几部分，分别被规格化为“特大”到“特小”几种尺寸，然后成批生产，加工成现成的服装。航天员只要从中选择合身的各部分，重新加以组合就可得到一套满意的航天服了。使用后，也不像过去那样送进博物馆，而是把航天服再分解，各部分清扫后再次使用，计划使用寿命是15年以上。在阿波罗时代穿好一身航天服需要1小时，现穿航天飞机用航天服(包括生命保障系统在内的舱外机动装置)只要10～15分钟就足够了。新的生命保障系统可在长达7个小时内向剧烈消耗体力的航天员供给必要的氧、冷却水、电力。不仅如此，头盔内侧还可供给500毫升的饮料和少量的航天食品。至于大小便的处理，在进行舱外活动前，必须在舱内大便完毕，而小便可以在航天服中排泄，因为配备了尿抽吸装置。还只有供男性使用的装置，女性用的(尿布型)正在开发之中。将来，女航天员也不用为排尿担心了。为了迎接空间站时代的到来，美国航宇局正在致力开发新的航天服。尽管建造空间站穿着航天飞机用的航天服也可以，不过进入太空活动前，航天员还先要做准备工作。即必须呼吸纯氧4个小时，或在气压为0．69毫米汞柱的舱内呆上大约12个小时，然后再呼吸纯氧40分钟，目的是将体内的氮排出，同时使身体适应低压环境。如果不做这样的准备工作，由于航天服内只有0．3个大气压，体内氮因急骤减压而形成气泡，会使航天员患与潜水员一样的沉箱病。显然，这种航天服难以适应今后在太空中频繁活动的需要。据美国航宇局预测，太空时代，每个航天员每年需在太空中工作1000小时，为此要求航天服不但耐用，而且要大幅度降低成本。与过去的航天服相比，外观上有明显的不同，全身是金属铠甲那样的刚性结构，仅关节部分是可折皱的软结构。这种航天服的内压可提高到0．54个大气压，所以航天员穿这种新航天服进入太空之前不需要准备过程，也不用再为沉箱病担心。但是，内压提高使这种新航天服变得笨拙，运动性差。已试制成的这种航天服重达90千克，穿在身上根本无法在地面上行走。所幸的是，在太空中，重力变小了，宇航员不用费很大的力气。不过，重力变小了，质量还是没变具有和原来一样的惯性，所以宇航员不能快速移动。航天服的制造和发展时间还相当短，未来的航天服将更适合人类航天和在太空生活的需要! NASA新一代宇航服美国国家航空航天局（NASA）公布了下一代宇航服Z-1的原型设计，该宇航服以白色和绿色为主色调，头罩采用了半球形透明设计，看上去酷似动画片《玩具总动员》中的主角巴斯。新宇航服有望在未来几年投入使用，相对于上代宇航服，Z-1的最大改进是对各个接头和材料进行了重新设计，宇航员穿戴宇航服时更为方便，不到一小时就能完成穿戴。此外，Z-1的气闸也得到改进，节省了调整气压的时间。火星太空服2014年5月，美国宇航局NASA公布了宇航员登陆火星时可能穿着的太空服设计原型，这套称为Z--2系列的太空服和过去的设计大相径庭。虽然这只是设计原型，但是其中的许多设计和配件将实际运用在登陆火星太空服的制作上。

7，据报道2004年世界十大科技进展之一美国超音速飞机创飞行

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本报讯一架无人驾驶的喷气试验机日前打破了世界喷气飞机最高飞行速度纪录。这架由美国航空和宇宙航行局(NASA)研制的X-43A飞机采用超音速冲压喷射引擎技术，在太平洋上空的试验飞行达到了7000英里(合11260公里)的时速。据路透社报道，X-43A的飞行速度为9.6马赫——几乎是音速的10倍。这架银黑双色的飞机只有12英尺长，5英尺宽。本周二，一架经过改造的B-53飞机从美国爱德华兹空军基地起飞，将X-43A和一个助推火箭送至太平洋上空。这个助推火箭再将X-43A助推至11万英尺的高空，两者分离后X-43A开始它的破纪录之旅。此次X-43A遭遇了3000华氏度的高温，大约比它以前的试验温度要高出三分之一。NASA拍摄的录像资料显示，X-43A受到火箭助推后快速升高，到达11万英尺高空时火箭分离，快速飞行了若干秒后，X-43A进入滑行状态，速度不断下降，最后在太平洋中坠毁。这次试飞总共飞行了800英里。超音速冲压喷射引擎技术直接从空气中获取氧气，而不是像传统的火箭那样在容器中携带液氧。NASA认为，这一技术将打开一条新路，使人类在高空大气层拥有更小、更轻但是更便宜、更安全和更快的飞行器。参与该飞机项目的一位资深工程师Randy Vol说：“我觉得这比人们想象的容易做到。我的意思不是说特别容易，但绝对是可行的。” 这一项目为期8年，投资达2.3亿美元。2001年6月，X-43A的第一次试飞开局不力，第一架X-43A飞机和它的助推火箭被迫在空中毁掉。第二次试飞是在今年的3月，成功地达到了7马赫的飞行速度。(王涵) 参考资料：新浪科技时代

8，美国2024年重返月球计划泡汤真如NASA所说是宇航服的问题吗百度知

上世纪60年代末、70年代初，美国实施了阿波罗计划，先后将12名宇航员送上月球，成为至今为止人类探索月球的最高峰。由于载人登月是一个非常复杂而且又非常“烧钱”的工程，因此，在1972年底阿波罗17号探月计划完成以后，近 40年代人类再也没有重新登上过月球。随着太空探测技术的飞速发展，美国不单单是为了重振在深空探测领域的雄风以及打消人们关于之前登月造假的疑问，同时也为了满足美国在国际空间站竣工和大型航天飞机退役后的太空探索需要，NASA提出了“ 星座 ”载人航天计划，兼顾载人登月的目标。后来，由于经费的原因，该计划只保留了猎户座号载人飞船等核心项目，直至2017年才更改了航天计划，增加探月和探索火星的内容，在2019年NASA正式提出要于2024年实现载人登月，并将这一计划命名为“阿尔忒弥斯计划”。就在世人满心期待美国重启载人计划并进入倒计时之计，而且对美国提出的今后建造有人值守的月球基地翘首期盼之时，美国“失言”了。 8月10日，NASA有关负责人向外透露，由于宇航员的研制超期，最早也要在2025年的上半年才能交付使用，因此，原定的2024年将宇航员送入太空的计划，将不可能如期实现。大家知道，宇航服是宇航员进入太空所必备的设备之一，也是最关键、最核心、最有技术含量、对宇航员生命保障最重要的设备，没有宇航服，宇航员在太空根本是寸步难行。美国新型宇航服研制的延期，看上去是导致阿尔忒弥斯计划的直接原因，但在当前美国内忧外困的状况下，NASA的说辞难免不让人生疑，是否还存在其它难以公开的原因，以至于让宇航服来“背锅”的可能呢？其实，从公开的信息来看，美国新宇航员的研制工作，早在2007年就开始启动了，那个时候阿尔忒弥斯计划还没有提出，我国的神舟七号载人飞船也没有发射。截至目前，美国已经在新宇航服的研制上，投入了4.2亿美元的巨资，不过这些钱仍然没有达到预算的一半（预算是10.5亿美元）。在2019年，美国新宇航服的设计方案就曾公开亮相，被命名为 XEMU。设计方案中描述，这种新宇航服能够为宇航员提供长达120小时的生命支撑保障，要比其它国家研制的保障时间长得多。同时，该宇航服还可以与地球地面指挥中心进行直接联系，可以实时反馈宇航员在天空或者月球中的位置、环境状况以及宇航员的身体信息，可以说，其活动性、舒适性和智能性大为提高，被誉为“世界最小号的宇航飞船”。可见，人们对它的期望性有多高。而美国对新宇航服延期的解释，是这两年受到了YQ的严重影响，导致宇航服各个部位组件的研发、制作、整合等方面的进度大受影响，从而直接影响到宇航服研制后的测试和投入使用。美国NASA在公开阿尔忒弥斯计划延期、并将原因归结为新宇航员的研制以后，立即遭到了一些人士的质疑，因为美国在上世纪60和70年代，就已经先后6次将12名宇航员送上了月球，其宇航服的结构和性能应该早就经受考验了，为什么不启用之前的设计和制造方案呢？即使原来的宇航员有不完善的地方，应该修复和优化的难度不高吧，不至于让宇航服拖了阿尔忒弥斯计划的后腿吧？难道原来的宇航服设计方案失传了？再者来说，固然宇航服的研制花费巨大，美国预算投入在10个亿美元之上，那么对于一直以来以世界第一大国自居的美国，这点钱就算得了什么呢？宇航员的研发过程，和YQ持续关联性也不是那么强烈，所以，由于YQ导致新宇航员研发进度滞后，再因新宇航服研制的延期，最后造成宇航员重返月球计划泡汤，这种说法看上去更像是一个借口。如果把时间再往回拨那么一点点，在2017年前后，美国NASA重返月球的时间根本不是2024年，而是2028年，因为当时中国提出的载人登月计划时间，刚好是2030年前后，想压着我们一头。不过，由于美国近年来的内忧外患，国际影响力大幅下降，两党之争也进入高峰期，再加上我国月球取土、火星探测计划有条不紊地顺利实施，同时我国第2套新宇航服也已成功完成太空行走的检验，无论是在经济社会还是在太空探索方面，美国都感受到了极大的压力，于是不得不将重返月球的时间，提前了4年时间。时间提前以后，却带来了一个严重的后果，那就是很多环节都没有跟上，不但新宇航服研发没准备好，就连载人登月的火箭和宇宙飞船也没有准备好，猎户座飞船和超重型运载火箭SLS还仅仅制造出样机，根本没有进行载人试飞，这几个瓶颈问题，直接制约着2024年美国重返月球计划的实现，所以，各种因素叠加，美国的阿尔忒弥斯计划延期，就理所应当了。SPACEX掌门人马斯克曾表示，在宇航服的研制上，SPACEX进度更快，可以为NASA提供帮助，不过从目前来看，SPACEX也有点焦头烂额，自顾不暇，根本不可能成为NASA的救星。在美国不断延后重返月球之旅、而且想方设法找寻各种借口来“甩锅”的同时，我国正一步一个脚印，按照既定计划，不断加快太空探索的研发和实施步伐，相信在2030年之前，我们完全自主研发和自主实施的载人登月计划，一定能够完美和令人信服地实现，届时在月球之上，将会第一次印上中国人的脚印！

9，臭氧层怎么才能让他恢复地球太可怜

南极臭氧空洞的恢复比我们预想的要慢的多。根据NASA的一项最新研究,要想让南极上空的臭氧层恢复原样,这比科学家们预想的要多花近20年时间。来自美国宇航局(NASA),海洋和大气管理局(the National Oceanic and Atmospheric Administration,NOAA)以及大气研究中心(the National Center for Atmospheric Research,NCAR)的科学家们最近开发了一个新工具——一种以数学为基础的电脑模型,以研究臭氧空洞何时会恢复。南极上空的臭氧层空洞出现在每年春季,氯气和溴气消耗了同温层中的大量臭氧,从而形成臭氧空洞,而这些气体又是人们制造的化学物质释放出来的。臭氧层吸收了90%—99%的太阳紫外线,而紫外线辐射能够引发皮肤癌、基因变化和眼科疾病,并对海洋生物造成不良影响。这个模型首次对未来南极地区的氯气和溴气水平进行了评估。评估是以NASA观测卫星、NOAA地面观测站和NCAR飞行器观测站收集到的数据为基础的,同时还考虑到了未来这些气体的排放量和转移到南极上空同温层所需时间以及未来南极地区的天气状况。该模型精确地重现了过去27年南极平流层臭氧空洞的情形。利用这个模型,研究人员预测臭氧空洞要到2068年才能恢复,而不是早先预测的2050年。“南极臭氧空洞是我们大气臭氧损失的一个典型,”Paul Newman,NASA戈达德航天飞行中心科学家,同时也是此次研究报告的作者之一。“极地以外的地区,如非洲或者美国,臭氧含量比正常含量要低3%到6%。而在南极地区,春季的臭氧含量只有正常含量的70%。新模型让我们能够更加准确地预测南极消耗臭氧的气体数量。”一些国际公约,如《蒙特利尔公约》禁止排放大多数可能损害臭氧的气体。但研究人员指出,臭氧空洞并没有因此而开始大幅减少,他们预计臭氧空洞要到2018年才会开始减少。(胡涛/翻译) 各国签订像京都议定书等类似的条文

10，国际空间站宇航服再出安全问题已使用40多年

国际空间站宇航服再出安全问题，已使用40多年　　国际空间站宇航服再出安全问题，已使用40多年，据悉，NASA现在使用的宇航服已经有40多年，人们对其安全性产生担忧，这也并不是宇航员头盔第一次进水，国际空间站宇航服再出安全问题，已使用40多年。　　国际空间站宇航服再出安全问题，已使用40多年1 　　国际空间站宇航服存在安全问题当地时间8月5日，据美国媒体报道，由于一名宇航员在空间站外工作时，水漏进头盔，美国国家航空航天局（NASA）叫停国际空间站所有太空行走的任务。　　宇航员头盔进水已经不是第一次了，此类事故在3月份的舱外活动中也发生过，这可能会危及宇航员的生命。NASA现在使用的宇航服已经有40多年，这让人们对几十年前的太空服的安全性感到担忧。　　美国国家航空航天局（NASA）日前公布了为国际空间站和阿尔忒弥斯（Artemis）未来发射任务设计的新一代宇航服。　　该宇航服将由一家私人太空基础设施开发商“公理太空”（Axiom Space）和航空航天和国防产品供应商“柯林斯航太”（Collins Aerospace）两家公司合作提供。　　柯林斯公司的工作人员表示，他们在设计新一代宇航服时追求的是一种更现代、更运动的款式。　　《纽约邮报》报道截图　　位于休斯顿的NASA约翰逊航天中心的主任瓦妮莎·怀奇说：“当我们去月球时，我们将会有首位有色人种和首位女性在太空中穿着这些宇航服。” 　　在5月底的另一份新闻稿中，NASA要求新一代宇航服将用于“探索月球表面，并在国际空间站之外开启新的太空行走能力”，并称这是“推进人类太空探索和展示美国领导地位的关键部分”。　　NASA与“公理太空"和”柯林斯航太“公司的两份合同将持续到2034年，合同总价值约为35亿美元。这些宇航服将在几年内在国际空间站进行测试。　　《纽约邮报》指出，与这两家公司的这些合同，体现出NASA再次寻求与私人太空公司合作完成其任务。“公理太空”公司（Axiom Space）还被NASA选中建造一个商业空间站，计划有一天将取代国际空间站。　　该公司总裁兼首席执行官迈克·苏弗雷迪尼（Mike Suffredini）说:“我们有很多客户想要进行太空行走，我们此前就计划制作一套太空服，作为我们项目的一部分。现在，我们可以从NASA多年的经验中受益，这是一种很棒的合作关系。” 　　根据一份美国官方报告，NASA在过去15年里一直在研究宇航服技术，截至2021年，在该项目上投入了大约4.2亿美元。该报告指出，国际空间站的宇航服“已经超过了设计寿命25年以上，需要花高价进行维护，以确保宇航员的安全。” 　　NASA空间站运营整合经理迪娜·森泰拉说，NASA目前的这款宇航服“已经是该机构40年来使用的主要装备”，宇航员已经穿着它进行了169次太空行走。　　森泰拉补充说:“宇航服技术已经40年（没有更新）了，现在正在老化，所以我们想尝试新的`技术。” 　　报道称，2017年12月，美国宇航局启动了阿尔忒弥斯计划，目标是在2025年之前让人类重返月球。该计划的两个短期目标是让首位女性和首位有色人种登陆月球。　　国际空间站宇航服再出安全问题，已使用40多年2 　　8月6日消息，据CNN报道，一名宇航员在空间站外工作时头盔进水后，出于安全性考虑，美国国家航空航天局(NASA)暂停了国际空间站所有太空行走的任务。　　据悉，NASA现在使用的宇航服已经有40多年，人们对其安全性产生担忧，这也并不是宇航员头盔第一次进水，此类事故在3月份的舱外活动中也发生过，此外在2013年，欧洲航天局宇航员卢卡帕尔米塔诺由于头盔内进入1.5升的水，导致呼吸困难，被迫提前结束了太空行走任务。　　多年来，漏水一直是该宇航服存在的一个间歇性问题，人们认为这证明其已经接近其使用寿命。　　了解到，2019年NASA推出了新宇航服，并用于该机构即将进行的阿尔忒弥斯(Artemis)登月任务，但因资金短缺推迟了新宇航服的部署，目前NASA希望现役舱外宇航服的使用寿命延长到2028年。　　NASA宣布选择柯林斯宇航（Collins Aerospace）和美国初创商业航天企业公理太空公司（Axiom Space）为宇航员提供下一代太空服和太空行走系统，提高近地轨道和月球上的太空行走能力。　　NASA表示，入选公司从探索舱外活动服务（xEVAS）合同招标中选出，选定的供应商为NASA太空行走需求提供全套能力。xEVAS合同所有任务订单在整个项目生命周期内的最大潜在价值35亿美元，根据合同，首批任务订单将包括为空间站外近地轨道首次演示和阿尔忒弥斯III号登月进行开发和服务。　　NASA专家确定制造太空服的技术和安全标准，被选中的公司同意满足这些关键要求。商业公司将负责宇航服和支持设备的设计、开发、授权、认证和生产，帮助实现空间站和阿尔忒弥斯任务。　　据SpaceNews报道，两家公司将拥有他们开发的宇航服，并租给NASA用于空间站和阿尔忒弥斯任务，同时也可以向其他客户提供这些宇航服。目前计划最早2025年为阿尔忒弥斯III号登月任务准备好月球宇航服。NASA同时将有序过渡，把国际空间站上已有几十年历史的宇航服过渡到新宇航服。　　柯林斯宇航公司在一份声明中表示，与现有宇航服相比，新宇航服机动性更强，重量更轻，允许增加任务时间。　　NASA表示，每家公司都投入了大量自有资金进行开发，不过并未透露具体金额。此外，合同还为NASA提供一种可选机制，随着商业航天服务市场的发展，可以增加额外供应商。　　实际上，SpaceX也在开发太空服。今年2月，美国亿万富翁贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）宣布和SpaceX启动“北极星计划”，将开展至少3次太空飞行，完成商业任务下的首次太空行走，届时宇航员将穿上SpaceX设计的舱外太空服。　　国际空间站宇航服再出安全问题，已使用40多年3 　　国际空间站上又出事了！　　据央视新闻客户端消息，由于近期一名宇航员在空间站外工作时，宇航服头盔漏水，美国国家航空航天局（NASA）叫停国际空间站所有太空行走的任务。　　资料显示，NASA现在使用的宇航服已经有40多年，这让人们对几十年前的太空服的安全性感到担忧。　　更重要的是，宇航员头盔进水已经不是第一次了，这些年已经发生过很多次，最近的一次发生在今年3月份的舱外活动中。　　根据一些数据显示，宇航员头盔进水最早似乎发生在2013年，当时欧洲航天局宇航员卢卡·帕尔米塔诺由于头盔内进入1.5升的水，导致呼吸困难，被迫提前结束了太空行走任务。　　2015年，同样的老化宇航服被用于太空行走，并差点淹死另一名宇航员。　　NASA宇航员特里·维尔茨穿着3005号宇航服完成太空行走后，发现头盔里有自由漂浮的水滴。　　由于漏水事故频出，而且这对于宇航员的生命安全危害极大，NASA早早就在着手解决，并且在2019年就推出了新的宇航服，但是因资金短缺推迟了新款宇航服的部署。　　因此，目前NASA希望宇航服的使用寿命延长到2028年。

11，星际穿越大结局是什么意思

男主与女主分离后，男主掉入黑洞，女主寻找到恋人所探测到的适宜人类居住的星球，建立了殖民地，实行了PLAN B，从她摘掉头盔可知，那里的确类似地球有氧气适于人类居住，还有有机物等，但女主的恋人还是不明原因死掉，猜测可能是时间差死亡，根据爱因斯坦的相对论可知，女主在卡岗图亚可能所用时间过多，女主恋人埃德蒙斯老死在那儿，然后女主埋葬恋人后建立殖民地。男主掉入五维空间，在五维空间时间以固体形式存在，只要在五维空间中建立三维空间，便可穿越过去与未来，但他不能突破五维空间的界线，从而进入三维空间，但他能通过重力异常和引力传递信息，于是用二进制传递了NASA的坐标，使那时候的男主和男主女儿找到NASA并使男主开始了飞过虫洞拯救人类的计划，尽管最后他留下STAY的信号，但地球上的男主执意要为人类的未来作出抉择，拯救人类，于是挽留失败，他又来到墨菲长大后，利用引力作用将男主送给女儿的秒表上的秒针转换成摩斯密码，将黑洞中找到的反重力公式传递了过去，男主女儿墨菲就解开反重力公式，实行了PLAN A将地球上的人类通过空间站送到土星附近，而男主所处的五维空间随之消失，他漂浮于宇宙，在土星空间站附近被找到后被救起，根据相对论的原理，他尽管只是漂浮了短时间，按地球年龄算已经过百了，他在空间站见到白了头的女儿墨菲，墨菲暗示他，人类的最终归宿并不是这个空间站，而是女主布兰德找到的那个星球，让他不要为了子女留守于此，于是男主驾驶一架侦察机，开始了寻找女主和女主所待的适于人类居住的新星球的新旅程（因为解开了反重力公式，侦察机的作用和功能完全会胜过一艘宇宙飞船）.PS：起初男主和NASA宇宙飞行员他们穿越的虫洞应该是女主布兰德后来所建立的殖民地星球上的未来人类（未来人类已经进化到新的维度了，并非现在地球上的三维），所以可以设立虫洞专门摆放在土星附近。然后后来男主掉入的黑洞中的五维空间和五维空间中的三维空间也是未来人类所设立的。

男主的女儿发现四维空间的秘密，男主在女儿的建议下去找独自去另一个星球的女主，有一个镜头是女主在星球上摘下了头盔，说明那里适合人类繁衍，飞船上还有受精卵，一个新的星球即将孕育！！

12，美国NASA宇航员史蒂芬罗宾逊的个人资料

，“发现”号任务专家史蒂芬-罗宾逊将对航天飞机腹部的凸起进行维修，此举将开创美国航天飞行历史的新篇章。罗宾逊酷爱航天、热衷冒险、精通吉它，拥有许多不为人知的幕后故事。　　在少年时代，罗宾逊已经对太空冒险及航天飞行极为痴迷。在他14生日时，父母给他买了很多生日礼物，但都未能让他高兴起来。罗宾逊对自己的父母说，他唯一想要的礼物就是一本关于飞行方面的专业书。　　和其他美国少年一样，罗宾逊还经常利用假期及业余时间为社区投送报纸、修剪草坪等，赚取自己的零花钱。罗宾逊将赚得的每一分钱都用来购买飞行书籍及飞机模型等。随着年纪的增长，罗宾逊对太空探险及航天飞行的兴趣越来越浓厚，于是决定自己制作一架滑翔机。　　美国航空航天局此前在征求罗宾逊意见时对他说，“发现”号航天飞机已经有21年的飞行历史，而且还是一架比较陈旧的航天飞机，其所有零部件共有250万个，大部分都是上个世纪制造的。此次重返太空飞行将充满危险及挑战。罗宾逊向航天局讲述了他制造滑翔机的故事，并说，“我够傻大胆的吧？” 　　“在我15岁时，我自制了一架非常简陋的滑翔机，并乘坐这架滑翔机从悬崖上跳了下去。现在想起来，真觉得那时候有些傻大胆！航天飞行总是充满风险，但这与我乘坐自制滑翔机相比又算得了什么呢”，罗宾逊说。　　此前，美国航空航天局在航天飞机的腹部发现有两块凸出的填充材料，而且位于脆弱的机身腹部，非常靠近机鼻部位。其中一片材料凸出约2厘米以上，另一片也凸出约1.5厘米。8月3日，罗宾逊将通过太空行走对受损部位进行维修。在美国的航天飞行历史上，从来没有宇航员到过机身腹部进行维修，罗宾逊此举显然将创造美国新的航天历史。　　8月2日，“发现”号机组成员在太空举行新闻发布会，罗宾逊再次提到自己自制滑翔机的往事，并称届时他会用手将这两块凸起物拔掉。罗宾逊乐观地称，与自己以往的冒险经历相比，这还不算特别的危险。　　罗宾逊对着镜头伸出自己的手指说，“这就是我此次维修要使用的主要工具，我到时会伸出右手，将机身腹部的两块凸起填充物拔除。整个过程不会特别复杂，但这的确是一件非常精细的工作”。　　如果罗宾逊处理不慎，或者出现其它擦撞，很可能会对航天飞机的安全返航构成致命威胁。在返回地球时，航天飞机机身的隔热材料必须要经得起2000华氏度的高温考验。　　罗宾逊曾是美国航空航天局艾姆斯研究中心的一名动力学专家，1994年正式成为宇航员。此次“发现”号重返太空是罗宾逊的第三次太空飞行，但却是他首次进行太空行走。　　罗宾逊的同事说，罗宾逊在很多方面显得有些古怪，比说如，与其他所有宇航员不同，罗宾逊在历次飞往太空时总是将工具放在放在一个餐盒里。尽管在宇航服中呼吸极为困难，但他经常会穿着宇航服发表长篇演讲。他还曾提出过要求，希望能够在太空行走时弹上一曲。　　由于精通吉它，罗宾逊还参加了美国航空航天局的内部乐团。在“发现”号航天飞机发射升空的前一天晚上，他还为所有机组成员弹了一曲欢快的吉它曲。　　但是对于这次至为关键的太空维修，罗宾逊准备的非常认真。罗宾逊称，他清楚自已面临的挑战，尽管他每天都会前往航天中心的体育馆锻炼身体，但将进7个小时的太空行走仍然让他极为疲惫。罗宾逊还称，穿上宇航服后，他的身体臃肿了30%，这也为今天的太空维修增加了难度。

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