不正当竞争纠纷」卧龙游戏与炉石传说,南阳卧龙游戏中心下载

感谢邀请，6月14号，坏消息传来，郑万高铁南阳站改名为“南阳卧龙站”未被铁总同意，铁总同意了“南阳东站”的审批，但南阳东站与现有宁西铁路的一个站点重复，因此原来宁西高铁的南阳东站也考虑改名，郑万高铁南阳站最终极有可能确定为南阳东站。

南阳卧龙站（南阳高铁站）是否距离市区过远？

刚开始听到南阳高铁卧龙站，原以为是在卧龙岗附近，谁知不但不在卧龙岗附近，干脆甩开卧龙区，到宛城区的远郊建了个新车站，距现在南阳火车站约50多华里，将会对市区人乘坐高铁造成不便。前几天听说南阳高铁片规划己定型，详细蓝图没记住，大概是围绕着高铁卧龙站，发展壮大南阳城市框架，再建一个新区。南阳市是个农业大市，城市化发展是必经之路，但一个区域性城市，能发展多大，无论规划者多么高展远嘱，农村人口决不会都到南阳生活，有三分之一了就不容易了。

2019年郑万高铁【南阳卧龙站】投入运营，对湖北襄阳有什么影响？

感谢邀请回答这个问题，郑万高铁2019年河南段将投入运营，可以说对于平顶山、方城、南阳、邓州等地区会产生很大影响，但是个人觉得也不可过大的夸大高铁的作用。今天借此机会简单谈谈我的观察。郑万高铁最受益的城市应该是郑州郑万高铁走向为：郑州东——平顶山—方城—南阳—邓州—襄阳—保康—新华—兴山—巴东—巫山—奉节—云阳—万州经过的城市，可以说经过的城市中经济或多或少都会有所帮助。

但是要清楚的是郑万高铁其本质是郑渝铁路的重要组成部分，可以说其中最为受益的应该是郑州和重庆两个城市，至于沿线的城市个人觉得对于经济有促进作用，但是不可过分夸大。2019年12月份河南段开通后，会结束南阳地区没有高铁的尴尬情况，只能说会加深南阳与省会郑州和其他城市之间的交流，但是如果说有太多的经济价值，目前来说没有看到。

南阳卧龙站规模不够，开通后对于襄阳的影响也不大目前来说襄阳已经有动车开通，仅仅遗憾的是没有形成枢纽，尤其是在高铁时代没有获得进一步的发展空间。但是无论如何个人觉得也比南阳现在要好点（至少人家有动车），至于郑万高铁开通后襄阳这边也会同样有高铁待遇（时间上会晚点），甚至个人觉得襄阳的高铁站要比南阳卧龙站要繁忙。

目前公布的消息来看，襄阳东津站（高铁站）要与汉十高铁、郑万高铁、呼南高铁、襄常高铁接轨，站台规模9台20线，而南阳卧龙站只有3台7线，所以个人觉得南阳卧龙站就算投入使用影响也不大，规模小的多，起不了多大作用。未来河南的交通重点还是在商丘和洛阳根据近期的动作和文件来看，豫东的商丘和豫西的洛阳分别被支持建设国家级综合交通枢纽城市（襄阳是湖北重要建设的国家综合交通枢纽），商丘高铁站已成为中原地区规模最大的高铁客运枢纽站之一，洛阳龙门站也作为郑西高铁的重要一环，未来更多的线路将会经过这里，未来也不可小觑。

南阳网友建议将郑万高铁南阳站更名为“卧龙站”，官方：与站名管理办法不符，未被铁总采纳, 你怎么看？

感谢邀请，6月14号，坏消息传来，郑万高铁南阳站改名为“南阳卧龙站”未被铁总同意，铁总同意了“南阳东站”的审批，但南阳东站与现有宁西铁路的一个站点重复，因此原来宁西高铁的南阳东站也考虑改名，郑万高铁南阳站最终极有可能确定为南阳东站。与此同时，襄阳东津站和郑州航空港站同样未被批复，也要考虑改名的问题，也许有人问，为什么洛阳龙门站就能得到批复，彰显地域特色，而南阳卧龙站就要被拒绝？我认为还是诸葛亮故里存在争议问题，卧龙也不适宜作为南阳的车站站点来进行使用。

郑万高铁计划在今年年底通车，原先建议的名字是南阳南站，但实质位置是在南阳的东边，也就是姜营机场的以东的洪营行政村，为避免人们出现误判，因此也建议直接改为南阳东站，而这个名字目前也得到批复。总之，我认为作为南阳的第一条高铁，能够保证经过南阳、顺利开通才是最重要的，至于名字只是一个符号，就像我国大部分地区的高铁站，都是以西、北、南等方位来命名，因此即便改名失败，对于实际运用还是没有丝毫影响的。