纽约全货运航线首飞,37游戏双线747区

14、15年游戏概念股的疯狂借壳浪潮缔造了大量游戏圈的富豪。游戏概念股降温的今天，如何能保持资本市场的活力是目前游戏公司目前务必要面临的挑战，有的公司一股脑投入风口的追逐中VR、区块链；有的投入游戏影视的浪潮中无法自拔，最终可能是“竹篮打水一场空”；而有的游戏公司则仍然在消耗过去疯狂并购产生的后遗症。

飞机机长的工资有多少？

外籍机长年薪可达213万，华夏航空机长年薪可达155万！根据A股支线第一股华夏航空招股书中透露出来的数据：其机长及以上级别平均年薪155万！消息人士更是透露中国航空公司愿意付出2.6万美元的税后月薪（213万年薪）招揽外籍飞行员，这是巴西和俄罗斯等航空公司待遇的4倍。图、华夏航空机长及以上在2016年年薪超过146万华夏航空招股书同样显示，华夏航空董事长胡晓军的税前薪酬123.85万元，总裁吴龙江为105.64万元，其他高管还不超过70万元，机长的平均薪酬甚至超过航空公司董事长！而通航飞行员年薪一般为30万，成熟机长可以达到60万。

飞行员薪酬体系由岗位工资、小时费、飞行原理人员职务补贴、各项生产性补贴和福利保障5部分构成。华夏航空运营35架飞机，包括32架庞巴迪CRJ900和3架A320，全国布局了5个飞行基地。华夏航空共拥有飞行员419名，自主培养294名，外部引进125名。近几年华夏航空机长及以上级别飞行员在2015年平均薪酬为133.59万，2016年为146.48万，2017年达到155.2万元。

而华夏航空2017年薪酬总额为5.869亿，员工总数2775人，人均年薪21.15万。从全球来看，飞行员都处于短缺状态，这也是飞行员保持高薪的重要因素。在2017年9月，由于飞行员短缺直接导致瑞安航空取消2万次航班。这更迫使瑞安每年多花费1亿欧元吸引飞行员加盟。日本更是将现役飞行员的退役年龄从64岁提升至67岁。

三七互娱是一家什么样的公司？

14、15年游戏概念股的疯狂借壳浪潮缔造了大量游戏圈的富豪。同时，动辄几百倍的市盈率更是让借壳成功的游戏概念股股价一飞冲天，游久游戏、恺英网络、掌趣科技等都成为了当时的明星公司，三七互娱则在风口到来之际凭借出众的成绩成功登陆A股资本市场。只不过这家低调的公司并没有跟同行一样，借助资本的力量加入疯狂的投资并购和追逐风口的大潮中。

在三七互娱的投资名单中，极光网络、墨鹍科技、智铭网络等也只是围绕自己核心游戏业务并购的研发公司，与同行动辄数十亿的并购，三七互娱的并购并没有那么大规模的手笔，这与三七互娱自身定位息息相关。游戏概念股降温的今天，如何能保持资本市场的活力是目前游戏公司目前务必要面临的挑战，有的公司一股脑投入风口的追逐中VR、区块链；有的投入游戏影视的浪潮中无法自拔，最终可能是“竹篮打水一场空”；而有的游戏公司则仍然在消耗过去疯狂并购产生的后遗症。

a380飞机和波音747哪个飞机大？

波音747是上世纪60年代的产品，在空客A380问世之前，波音747一直保持着全球最大商业客机的头衔长达37年之久，这个纪录直到2005年空客A380的出现才被打破。波音747在四十多年的生涯中，经过了多次改进，从最初的747-100到2011年成功首航的747-8，所采用的技术越来越先进，载客量也越来越大。

那么就拿波音747的最大款747-8和空客A380的技术参数来作个对比，前者为波音747的参数，后者为空客A380的参数。机身长度：76.4米，73米翼展：68.5米，79.8 米最大高度：19.4米，24.1 米客舱宽度：6.1米，6.58米空重：185972公斤，276800公斤最大起飞重量：439985公斤，560,000公斤最大推力：66500，70000 磅最大航程：14815公里，15200公里三舱载客量：467人，555人从上述各项数据对比，空客A380仅仅在长度上略逊于波音747-8之外，其余各项参数都比747-8要更胜一筹，下面这张图更直观将波音747-8和空客A380放在一块作对比，下图红色即为空客A380-800，蓝色为波音747-8，从对比中我们不难发觉空客A380在个头上是要比波音747-8要大。

另外介绍一下，黄色是世界上最大的水上飞机，H-4“大力神”号水上飞机，而绿色是目前苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机安-225，也是目前世界上最大的飞机。另外要补充的是，这两款曾经和今日的世界最大商业客机，如今面临的命运可谓同病相怜，去年波音公司宣布停产波音747生产，原因是没有新的订单。而空客A380也面临即将停产的威胁，在近五年里，只有全日空一家航空公司订购了3架A380，以目前订单储量来看A380只够维持生产5年都不到，因此如果再没有新订单出现的话，A380可能真的要成为历史了。

造成这两款超大型客机如此窘境的是，当今航空市场客流越来越倾向于点对点的直飞航线，而不是大型枢纽之间的干线航线加上枢纽到二线城市的支线航线的组合，而A380和波音747这种超大型的客机的经济性和优势是建立在高上座率的基础上的，如果上座率不到一半的话，超大型客机的四个发动机会变成烧油烧钱机器，反而成为了航空公司的负担。